Inyección electrónica
Parte 2
Relación simultanea de sensores actuadores y unidad de control.
Los sensores recogen magnitudes físicas del motor y las convierten en señales eléctricas que envían como información a la unidad de control
Estas informaciones son:
Inicio de inyección ,régimen de revoluciones, posición pedal/acelerador, masa de aire, temperatura de aire, temperatura de agua, temperatura de combustible ,posición pedal de embrague y de freno, presión atmosférica, presión del colector de admisión y posición corredera de regulación .
Inicio de inyección: es un transmisor ubicado en un inyector.
Los inyectores de Autosport repuestos están comprobados y testeados en nuestro banco de prueba.
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Régimen de revoluciones y posición angular del cigüeñal: lo realiza el captador inductivo, genera una señal cada vez que pasan por delante de él una serie de resaltes o huecos mecanizados en el volante definiendo de esta forma la posición del cigüeñal y el régimen de revoluciones.
Con estas dos informaciones la unidad de control determina la cantidad de caudal de combustible a inyectar y el comienzo de la inyección.
También son necesarias para la recirculación de los gases de escape, la duración del precalentamiento y en algunos casos para el reloj cuenta revoluciones.
Si la señal deja de transmitir por alguna avería en el sensor, la unidad de control pasa inmediatamente a la fase de emergencia, utilizando como señal sustitutiva la del transmisor de inicio de inyección.
