Glosario
Diccionario del automóvil
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Balancín: Elemento de movimiento oscilante sobre un punto intermedio que empuja con uno de sus extremos finales a la cola de la válvula por efecto del empuje que a su vez recibe en el otro extremo del del árbol de levas o de una varilla mandada por éste.
Biela: Parte del motor considerada como elemento móvil y que une el pistón con el cigüeñal. Se encarga de recoger la fuerza de la combustión y transmitirla al cigüeñal, transformando el movimiento lineal del pistón en rotatorio. La biela se divide en tres partes, la cabeza es la unión con el cigüeñal, el pie es la unión con el bulón del pistón y el cuerpo es la estructura que une la cabeza con el pie. Se fabrican en acero forjado y templado, en vehículos de competición se fabrican en titanio. Para colocar la biela en el cigüeñal se divide la cabeza en dos partes que se unen por tornillos.
Bieleta: Son las encargadas de transmitir el movimiento de la cremallera de la dirección hasta los pivotes.
Bloque de cilindros: El bloque de cilindros forma el armazón del motor. Generalmente está hecho de hierro fundido, pero a fin de reducir el peso, así como para mejorar la eficiencia de enfriamiento, muchos son hechos de aleación de aluminio. Las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes:
Cilindros: estos son los tubos cilíndricos en los cuales los pistones se mueven arriba y abajo.
Camisas de Agua: estas proveen conductos para el refrigerante usado para enfriar los cilindros.
Galerías de Aceite: estas proveen conductos para la entrega del aceite de motor al bloque de cilindros y culata de cilindros.
Rodamientos del Cigüeñal: estas partes sostienen al cigüeñal vía rodamientos.
Bomba de aceite: Mecanismo que bombea aceite a presión para la lubricación del motor, ya sea en un sistema de engrase de "cuatro tiempos", ya se trate del aceite perdido del engrase de un "dos tiempos.
Bomba de aceleración: Mecanismo incluido en el carburador que bombea una cierta cantidad de gasolina en momentos predeterminados de la aceleración para engordar la mezcla y eliminar el efecto producido por la aceleración de la masa gaseosa, que por la inercia deja atrás las partículas de combustible, más pesadas que el aire.
Bomba de combustible: Elemento del circuito de alimentación de los motores de gasolina y el algunos diesel, encargado de llevar el combustible hacia el acumulador, bomba de inyección o rampa de inyectores, -en los gasolina-, y a la bomba de inyección en las motorizaciones diesel, evitando que estando parado el motor, el circuito se descargue hacia el depósito de combustible.
Bomba de inyección Diesel: Elemento del circuito de alimentación de combustible en los motores Diesel, cuya finalidad es la de la distribución de combustible a los distintos cilindros, a través de los inyectores, para la combustión. La bomba de inyección Diesel es la encargada de la aspiración del combustible, de la regulación del régimen, del avance a la inyección, de la parada del motor, en definitiva, es el corazón de la motorización Diesel.
Bomba-inyector: Sistema de inyección Diesel que consiste en separar cada cuerpo inyector de una bomba en línea y colocarlo cerca de la cámara de combustión. Cada inyector deja de estar accionado por el eje de la bomba y se acciona directamente desde una leva colocada en el árbol de levas. El control del caudal inyectado se puede realizar de forma electrónica a través de una centralita. La ventaja que aporta es el reducido recorrido del combustible cuando está sometido a alta presión, evitando las fluctuaciones que aparecen en los conductos de las bombas en línea o rotativas. Puede trabajar con presiones de inyección superiores a 2.000 bares.
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